Ist Ihr Partikelfilter verstopft? So können Sie ihn selbst reinigen!

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Partikelfilter reinigung

Ist es möglich, einen verstopften Partikelfilter selbst zu reinigen? Das ist eine Frage, die wir oft gestellt bekommen. Wenn ein Partikelfilter verstopft ist, können Sie dieses Problem in den meisten Fällen relativ einfach und kostengünstig lösen, indem Sie den Partikelfilter selbst regenerieren. Normalerweise erledigt das Auto dies automatisch während einer längeren Fahrt, aber viele Autos benötigen dabei etwas zusätzliche Unterstützung. Dies und mehr erklären wir in diesem Blog!

Zu Beginn ist es wichtig zu wissen, dass die Automobilhersteller mit immer strengeren Abgasvorschriften konfrontiert sind. Dafür werden verschiedene Lösungen entwickelt, ohne dass die Leistung des Fahrzeugs darunter leidet. Allerdings bringen diese Entwicklungen auch Nachteile mit sich, wie innere Verschmutzung. Dazu gehören unter anderem der Partikelfilter, das AGR-Ventil und der Turbo, die stark verschmutzen, da die Abgase mehrmals durch den Kreislauf gehen, bevor sie ausgestoßen werden.

Inhaltsverzeichnis

Wie funktioniert ein Partikelfilter im Auto?

Zu Beginn schauen wir uns die Funktion des Partikelfilters an. Seit 2006 sind in der Regel alle Dieselmotoren mit Partikelfiltern ausgestattet. Der Partikelfilter befindet sich im Abgassystem eines Dieselmotors und hat die Aufgabe, feine (Ruß)partikel aus den Abgasen zu sammeln, damit sie die Umwelt nicht verschmutzen. Die feinen Rußpartikel werden gefiltert und vorübergehend gesammelt. Nach etwa 1000 Kilometern Fahrt wird der Filter mit Ruß gefüllt sein und muss gereinigt werden. Dies geschieht, indem der Ruß verbrannt wird, was als „Regeneration des Partikelfilters“ bezeichnet wird.

Wie regeneriert ein Partikelfilter?

Ruß verbrennt erst bei etwa 550°C, und diese Temperatur wird im Partikelfilter normalerweise nicht erreicht. Aus diesem Grund fügen einige Marken über einen separaten Tank unter dem Auto Eolys zum Kraftstoff hinzu. Eolys ist eine Flüssigkeit auf Cerin-Basis, die die Verbrennungstemperatur von Ruß von 550°C auf 450°C senkt. Andere Marken spritzen zusätzlich Dieselkraftstoff ein, um die Temperatur im Filter auf 650°C zu erhöhen, wodurch der Ruß effektiv verbrannt wird.

Um zu überprüfen, wie viel Ruß tatsächlich gespeichert ist, verfügen Dieselmotoren mit Partikelfilter über einen Differenzdrucksensor. Wie auf der Abbildung zu sehen ist, ist der Differenzdrucksensor zwischen Vorder- und Rückseite des Partikelfilters angeschlossen. Der Druckunterschied gibt einen Hinweis auf die Menge des gesammelten Rußes.

Das Signal wird im Differenzdrucksensor gemessen und an den Computer weitergeleitet. Dieser ist so programmiert, dass aufgrund dieser Information bei einem bestimmten Druckunterschied eine Regeneration durchgeführt wird.
Wenn der Filter sauber ist, wird der Druckunterschied gering sein. Je mehr der Filter verstopft, desto größer wird der Druckunterschied, und wenn der Druckunterschied zu groß wird, wird der Dieselmotor regenerieren. Das bedeutet, dass der gesammelte Ruß verbrannt wird, was auch als Reinigung des Partikelfilters bezeichnet wird. Der verbrannte Ruß verwandelt sich anschließend in unschädliche Stoffe wie Kohlendioxid und Wasser. Wenn jedoch andere Verunreinigungen in die Verbrennung gelangen, wie beispielsweise Öl, entsteht Asche.

Ein Partikelfilter, der langsam mit Ascheresten verstopft, muss häufiger regeneriert werden. Denn der Raum, in dem Ruß gesammelt werden kann, wird immer kleiner. Dies zeigt sich daran, dass das Regenerieren viel häufiger, manchmal schon nach 350 Kilometern, erfolgt.

Wie lange hält ein Partikelfilter?

Ein Partikelfilter hält in der Regel etwa 100.000 bis 150.000 Kilometer, abhängig von den Fahrbedingungen und der Qualität des Filters. Es ist jedoch wichtig zu bedenken, dass dies nur eine Richtlinie ist und auch davon abhängt, wie Sie Ihr Auto pflegen. Je mehr Rußbildung vorhanden ist, desto häufiger muss der Partikelfilter regenerieren und desto kürzer ist seine Lebensdauer.

Wie erkenne ich, ob mein Dieselpartikelfilter verstopft ist?

Es gibt mehrere Anzeichen, die darauf hinweisen, dass Ihr Partikelfilter verstopft ist. Das offensichtlichste Zeichen ist, wenn die Störungsanzeige für den Partikelfilter leuchtet. Dies deutet in den meisten Fällen darauf hin, dass der Partikelfilter verstopft ist. Es kann jedoch auch auf ein elektronisches Problem hinweisen. Wichtig zu wissen ist, dass nicht alle Autos eine Warnlampe für den Partikelfilter haben. Wenn Ihr Auto keine Partikelfilter-Warnlampe hat, wird stattdessen die Motormanagement-Warnlampe aufleuchten, wenn der Partikelfilter verstopft ist.

Die Lebensdauer eines Partikelfilters hängt stark von der Fahrweise des Nutzers ab. Wenn ein Fahrzeug nur für kurze Fahrten verwendet wird (kürzer als etwa 20 Minuten), muss der Partikelfilter häufiger regenerieren, was bedeutet, dass er schneller verstopft. Der Motor erreicht in diesem Fall oft nicht die richtige Betriebstemperatur, wodurch sich mehr innere Verschmutzungen ansammeln. In der Regel hält ein Partikelfilter bei Personenkraftwagen zwischen 100.000 und 180.000 Kilometer. Der genaue Bereich hängt also von der Fahrweise ab, wie oben beschrieben. Weitere Informationen dazu, wie Sie die Lebensdauer des Partikelfilters verlängern können, finden Sie später in diesem Blog.

Partikelfilter-Warnlampe
Darüber hinaus können Sie anhand des Fahrverhaltens Ihres Autos feststellen, ob der Partikelfilter verstopft ist. Ein verstopfter Partikelfilter kann beispielsweise zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führen und dazu, dass das Auto ruckelt.

Haben Sie festgestellt, dass Ihr Partikelfilter verstopft ist, können Sie nach einer Lösung suchen. Sie haben die Möglichkeit, den Partikelfilter zu reinigen oder auszutauschen. In diesem Blog werden beide Optionen behandelt.

Kann ich mit verstopftem Dieselpartikelfilter weiterfahren?

Auf diese Frage gibt es keine eindeutige Antwort. Grundsätzlich ist es nicht ratsam, mit verstopftem DPF zu lange zu fahren, da dies die notwendigen Störungen verursacht. Außerdem verursacht es mehr innere Verschmutzung, da der Ruß das Auto nicht mehr verlassen kann. Außerdem kann das Auto in den Notbetrieb gehen, wodurch das Auto deutlich weniger Leistung hat. Schließlich wirkt es sich auch negativ auf den Kraftstoffverbrauch aus.

Gerade wenn Sie viele Kurzstrecken machen, kann es gut sein, eine lange Fahrt auf der Autobahn zu machen, damit der Motor richtig warm wird. Dies gibt dem Auto die Möglichkeit, den Regenerationsprozess des Dieselpartikelfilters zu starten. Wir empfehlen die Verwendung eines Additivs, wie am Ende dieses Blogs beschrieben. Dies erleichtert den Regenerationsprozess erheblich und erhöht die Erfolgsquote.

Was kostet der Austausch eines Partikelfilters?

Der Austausch des Partikelfilters ist etwas, das Sie am liebsten so lange wie möglich hinauszögern möchten. Dies liegt an den oft hohen Kosten, die dafür anfallen. In der Regel können Sie von Kosten in Höhe von mindestens 1000 Euro ausgehen, die oft noch höher ausfallen.

Es ist wichtig zu wissen, dass Partikelfilter oft zu Unrecht ausgetauscht werden. Wenn Probleme auftreten und die Störungsanzeige für den Partikelfilter aufleuchtet, ist es in der Regel schwierig, die Ursache zu finden. In solchen Fällen wird oft entschieden, den Partikelfilter auszutauschen. Es kann vorkommen, dass der Partikelfilter tatsächlich defekt ist, und in diesem Fall ist der Austausch die einzige Option. In den meisten Fällen ist dies jedoch nicht der Fall.

Was könnte sonst noch los sein? Zu Beginn sendet, wie bereits erwähnt, der Differenzdrucksensor ein Signal an den Computer. Anhand dieses Signals wird entschieden, ob eine Regeneration durchgeführt wird oder nicht. Die Regeneration erfolgt nur unter bestimmten Bedingungen. Zum Beispiel muss das Fahrzeug eine bestimmte Zeit lang mit einer Geschwindigkeit von über 70 km/h fahren, um den Regenerationsprozess starten zu können.
Bei Personen, die hauptsächlich im Stadtverkehr fahren oder häufig im Stau stehen, können die Regenerationsbedingungen oft nicht erfüllt werden. Die Folge ist eine Ansammlung von Ruß im Filter, und schließlich wird die Störungsanzeige mit der Meldung eines Abgasproblems angezeigt.
Es könnte auch ein Problem mit dem Differenzdrucksensor vorliegen. Das Leitungsrohr zum Filter kann gerissen sein, der Differenzdrucksensor selbst kann defekt sein oder es könnte ein Kabelbruch vorliegen, beispielsweise im Signalkabel zum Computer.

All diese Ursachen führen dazu, dass keine automatische Regeneration stattfindet, und es ist offensichtlich, dass ein Problem vorliegt, wenn die Störungsanzeige aufleuchtet. Die Werkstatt kann dann mit ihrem Diagnosegerät eine erzwungene Regeneration durchführen und den Filter reinigen.
Darüber hinaus haben Sie auch die Möglichkeit, dieses Problem selbst zu lösen. Durch die Verwendung eines Kraftstoffadditivs können Sie Ihrem Partikelfilter helfen, einfacher zu regenerieren. Die Additive, die dies bewirken können, enthalten eine bestimmte Substanz, die die Verbrennungstemperatur des Rußes erheblich senkt.

Das Lindemann Total Care Diesel ist ein Beispiel für ein solches Additiv. Wenn Sie den Anweisungen sorgfältig folgen, können Sie Ihr Auto problemlos dabei unterstützen, den Partikelfilter zu regenerieren. Später in diesem Blog finden Sie weitere Informationen dazu. Dort sehen Sie auch ein Video, in dem ausführlich erläutert wird, wie Sie dieses Produkt selbst anwenden können.

Wie kann ich die Lebensdauer meines Partikelfilters verlängern?

Wie bereits erwähnt, hat der Fahrstil einen Einfluss auf die Lebensdauer des Partikelfilters. Natürlich sollten Sie keine unnötig langen Fahrten unternehmen, wenn Sie nicht wohin müssen. In diesem Fall können Kraftstoffadditive eine Lösung sein.

Das Lindemann Diesel Boost ist beispielsweise ein perfektes Reinigungs- und Schutzadditiv für den Partikelfilter, aber auch für andere Teile wie das Kraftstoffsystem, den Turbolader und das AGR-Ventil.
Dieses Produkt erhöht die Cetanzahl, was zu einer optimaleren Verbrennung führt. Dies hat zur Folge, dass deutlich weniger Ruß entsteht. Dadurch gelangt automatisch weniger Ruß in den Partikelfilter, was seine Lebensdauer verlängert.

Diesel Boost bestellen

Es ist wichtig zu beachten, dass Ruß zuerst durch den Turbo, die AGR und teilweise das Ansaugsystem strömt, bevor der Partikelfilter ihn einfängt. Die anderen Teile profitieren somit auch von der reduzierten Rußbildung. Durch die Tatsache, dass all diese Teile sauberer bleiben und eine bessere Verbrennung stattfindet, führt dies nicht nur zu geringeren Wartungskosten, sondern auch zu einem optimalen Kraftstoffverbrauch.

Eine Flasche Diesel Boost kann einfach dem Kraftstoff hinzugefügt werden und reicht bereits für 100 Liter Diesel. Bei den meisten Autos reicht dies also für zwei Tankfüllungen. Wenn dieses Produkt regelmäßig vor dem Tanken zugegeben wird, wird es sich selbst amortisieren. Einerseits aufgrund eines optimaleren Kraftstoffverbrauchs und andererseits, weil es teure Reparaturen verhindert.

Kann ich meinen Partikelfilter selbst reinigen?

Prävention ist immer besser als Heilung. Manchmal ist es jedoch bereits zu spät. In diesem Fall müssen Sie nach Möglichkeiten suchen, den Partikelfilter zu reinigen. Der Austausch ist schließlich sehr kostspielig. Es gibt zwei Möglichkeiten, den Partikelfilter zu reinigen. Sie können ihn von einem spezialisierten Unternehmen professionell reinigen lassen. Die Kosten dafür liegen schnell bei rund 500 Euro. Deutlich günstiger als ein Partikelfilteraustausch, aber dennoch eine beträchtliche Ausgabe. Eine andere Option besteht darin, ihn selbst mit einem Zusatzstoff zu reinigen.

Mit Total Care Diesel von Lindemann können Sie Ihren Partikelfilter selbst reinigen. Dieses Produkt senkt die Verbrennungstemperatur von Ruß, wodurch er leichter verbrennt. Außerdem enthält es eine sehr hohe Konzentration wirksamer Reinigungsmittel.

Diese sorgen dafür, dass nicht nur der Partikelfilter, sondern auch die Einspritzdüsen (und der Rest des Kraftstoffsystems), der Turbo, das AGR-Ventil und das Ansaugsystem gereinigt werden. Daher der Name „Total Care Diesel“.
Das Produkt kann einfach dem Kraftstofftank zugesetzt werden. Eine 1-Liter-Dose reicht für 40-80 Liter Diesel. In diesem Video wird auf einfache Weise erläutert, wie es funktioniert.

Es mag seltsam erscheinen, dass ein Produkt für 59,95 Euro ein Problem lösen kann, das normalerweise 500 bis 1500 Euro kostet. Es gibt jedoch eine logische Erklärung dafür.

Wenn ein Partikelfilter mit Asche verstopft ist, kann ein Zusatzstoff keine Abhilfe schaffen, da Asche nicht erneut verbrannt werden kann. Außerdem kann ein Zusatzstoff elektronische oder mechanische Probleme ebenfalls nicht beheben.

Dennoch zeigt sich in der Praxis, dass in den allermeisten Fällen die oben genannten Probleme nicht die Ursache sind. Dies bedeutet, dass der Partikelfilter einfach nicht in der Lage ist, den Ruß zu verbrennen. Hier kann Total Care Diesel dann unterstützen. Dass anschließend auch der Rest des Ein- und Auspuffsystems gereinigt wird, ist nur ein zusätzlicher Bonus!
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