como limpiar filtro de particulas

¿Es posible limpiar usted mismo un filtro de partículas diésel obstruido? Ésa es una pregunta que nos hacemos a menudo. Cuando un filtro de partículas diésel está obstruido, en la mayoría de los casos puede solucionarlo de forma relativamente fácil y económica limpiando el DPF. El automóvil normalmente hace esto automáticamente cuando hay un viaje largo, pero muchos automóviles necesitan un poco de ayuda adicional. ¡Te explicamos esto y más en este blog!

Para empezar, es bueno saber que los fabricantes de automóviles se enfrentan cada vez con más requisitos de emisiones. Se están desarrollando varias soluciones para esto sin que, por ejemplo, la potencia del automóvil se vea afectada. Sin embargo, estos desarrollos también tienen inconvenientes. La contaminación interna es un ejemplo de esto. El DPF, la válvula EGR y el turbo, entre otras cosas, se contaminan mucho porque los gases de escape pasan por el circuito varias veces antes de ser emitidos.

Este blog contiene mucha información. Para que sea más fácil para usted, puede navegar a las preguntas y respuestas relevantes a través de los enlaces a continuación:

A continuación, puede ver fácilmente qué temas se tratan en este blog:

  • ¿Cómo funciona un filtro de partículas diésel en un automóvil?
  • ¿Cómo se regenera un filtro de partículas diésel?
  • ¿Cuánto dura un filtro de partículas diésel?
  • ¿Cómo sé si mi filtro de partículas diésel está obstruido?
  • ¿Puedo seguir conduciendo con un filtro de partículas diésel obstruido?
  • ¿Cuánto cuesta reemplazar un filtro de partículas diesel?
  • ¿Cómo puedo extender la vida útil de mi filtro de partículas?
  • ¿Puede limpiar usted mismo un filtro de partículas diésel?

¿Cómo funciona un filtro de partículas diésel en un automóvil?

Para empezar, primero veremos la función del DPF. A partir de 2006, todos los motores diésel están equipados de serie con filtros de partículas. El filtro de partículas diesel está ubicado en el sistema de escape de un motor diesel y su propósito es recolectar partículas finas (hollín) de los gases de escape para que no contaminen el medio ambiente.

Las finas partículas de hollín se filtran y se recogen temporalmente. Después de unos 1000 km de conducción, el filtro estará lleno de hollín y el hollín deberá eliminarse. Esto se hace quemándolo, también conocido como “regeneración del filtro de partículas”.

Las finas partículas de hollín se filtran y se recogen temporalmente. Después de unos 1000 km de conducción, el filtro estará lleno de hollín y el hollín deberá eliminarse.

Esto se hace quemándolo, también conocido como «regeneración del filtro de partículas».

¿Cómo se regenera un filtro de partículas diésel?

El hollín solo se quema a unos 550 ° C y esa temperatura, en principio, no se alcanza en un filtro de partículas diésel. Por esa razón, algunas marcas agregan Eolys al combustible a través de un tanque separado debajo del automóvil. Eolys es un líquido a base de cerina y esta sustancia reduce la temperatura de combustión del hollín de 550 ° C a 450 ° C. Otras marcas inyectan combustible diesel adicional para que la temperatura en el filtro aumente a 650 ° C, para que el hollín se queme.

Para comprobar cuánto hollín se almacena realmente, los motores diésel con DPF tienen un sensor de presión diferencial. Como se puede ver en la imagen, el sensor de presión diferencial está conectado entre la parte delantera y trasera del filtro de partículas. La diferencia de presión da una indicación de la cantidad de hollín que se ha acumulado.

La señal se mide en el sensor de presión diferencial y se transmite a la computadora. Esto está programado de tal manera que, en base a estos datos, la regeneración se llevará a cabo con una cierta diferencia de presión.

Si el filtro está limpio, la diferencia de presión será pequeña. A medida que el filtro se obstruye más, habrá una mayor diferencia de presión y si la diferencia de presión es demasiado grande, el motor diesel se regenerará. Lo que significa que el hollín almacenado se quema, a esto también se le llama limpiar el filtro de hollín. El hollín quemado luego se convierte en ceniza. Con el tiempo, se ha regenerado tanto que todo el filtro de partículas diésel se llena de ceniza en lugar de hollín. Luego, tendrá que elegir entre limpiar el filtro de partículas o reemplazarlo.

Un filtro de partículas que se llena lentamente con residuos de ceniza tendrá que regenerarse con más frecuencia. Después de todo, el espacio en el que se puede recolectar el hollín es cada vez más pequeño. Esto también se nota porque se regenera con mucha más frecuencia, a veces ya después de 350 km.

¿Cuánto dura un filtro de partículas diésel?

La vida útil de un filtro de partículas diésel depende en gran medida del estilo de conducción del usuario. Cuando un vehículo solo se usa para viajes cortos (menos de + – 20 minutos), el DPF tendrá que regenerarse con más frecuencia, lo que significa que también se obstruirá antes. Esto se debe a que el motor no alcanza la temperatura correctamente, lo que provoca más contaminación interna. Por lo general, un filtro de partículas durará entre 100.000 y 180.000 km en turismos. Por tanto, la diferencia en este rango depende del estilo de conducción descrito anteriormente. Más adelante en el blog puede leer cómo se puede extender la vida útil del filtro de partículas diésel.

¿Cómo sé si mi filtro de partículas diésel está obstruido?

Puede reconocer que el filtro de partículas diésel está obstruido por varias cosas. La señal más obvia es cuando se enciende la luz de avería del filtro de partículas diésel. Por lo general, esto significa que el DPF está obstruido. Sin embargo, también puede indicar un problema electrónico. Es bueno saber que no todos los automóviles tienen una luz de filtro de partículas. Si su automóvil no tiene una luz de filtro de partículas, la luz de control del motor se iluminará si hay un filtro de partículas diésel obstruido.

También puedes notar cómo se conduce el coche. Un DPF obstruido puede, por ejemplo, causar un mayor consumo de combustible, pero también hacer que el automóvil tartamudee.

¿Ha descubierto que su DPF está obstruido? Entonces puedes buscar una solución. Puede optar por limpiar o reemplazar el filtro de partículas. Ambas opciones se discuten en este blog.

¿Puedo seguir conduciendo con un filtro de partículas diésel obstruido?

No hay una respuesta inequívoca a esta pregunta. En principio, no es aconsejable conducir durante demasiado tiempo con un DPF obstruido, ya que provoca las averías necesarias. Además, provoca más contaminación interna, ya que el hollín ya no puede salir del coche. Además, el automóvil puede entrar en modo de emergencia, lo que significa que el automóvil tiene una potencia considerablemente menor. Finalmente, también tiene un impacto negativo en el consumo de combustible.

Especialmente si realiza muchos viajes cortos, puede ser bueno conducir un largo viaje por la carretera, para que el motor se caliente correctamente. Esto le da al automóvil la oportunidad de iniciar el proceso de regeneración del filtro de partículas diesel. Recomendamos utilizar un aditivo, como se describe al final de este blog. Esto facilita enormemente el proceso de regeneración, aumentando la tasa de éxito.

¿Cuánto cuesta reemplazar un filtro de partículas diesel?

Reemplazar el filtro de partículas diesel es algo que prefiere posponer el mayor tiempo posible. Esto se debe a los altos costos que paga por esto. Por lo general, puede asumir un artículo de costo de al menos € 1000, pero esto a menudo resulta ser aún más alto.

Es bueno saber que los filtros de partículas a menudo se reemplazan incorrectamente. Cuando surgen problemas y se enciende la luz de avería del filtro de partículas diésel, generalmente es difícil encontrar la causa. En este caso, a menudo se elige reemplazar el DPF. Puede darse el caso de que el filtro de partículas esté roto, el reemplazo es la única opción. Sin embargo, en la mayoría de situaciones, este no es el caso.

¿Qué más podría estar pasando? Para empezar, el sensor de presión diferencial transmite una señal a la computadora, como se mencionó. La regeneración tendrá lugar o no sobre la base de esta señal. La regeneración solo ocurrirá bajo ciertas condiciones. Por ejemplo, el coche tiene que circular por encima de los 70 km / h durante un tiempo determinado para iniciar el proceso de regeneración.

Para las personas que conducen mucho tráfico por la ciudad / distancias cortas o que a menudo se atascan en atascos, puede suceder que no se cumplan las condiciones de regeneración. El resultado es una acumulación de hollín en el filtro y, en algún momento, la luz de avería se iluminará con el mensaje de que hay un problema con los gases de escape.

También puede haber un problema con el sensor de presión diferencial. La línea (manguera) al filtro de partículas diesel puede estar rota, el sensor de presión diferencial en sí puede estar defectuoso o puede haber un cable roto, por ejemplo, en el cable de señal a la computadora.

Todas estas causas impiden la regeneración automática y es evidente que surge un problema y se enciende la luz de avería. A continuación, el garaje puede realizar una regeneración forzada con su dispositivo de diagnóstico y volver a limpiar el filtro.

También tiene la opción de resolver este problema usted mismo. Con un aditivo de combustible, puede ayudar a que su DPF se regenere más fácilmente. Los aditivos que pueden lograr esto contienen una determinada sustancia, lo que asegura que la temperatura de combustión del hollín se reduzca significativamente.

Lindemann Total Care Diesel es un ejemplo de dicho aditivo. Si sigue las instrucciones cuidadosamente, puede ayudar fácilmente a su automóvil a regenerar el DPF. Puede leer más sobre esto más adelante en este blog. También verá un video que explica claramente cómo puede aplicar fácilmente este producto usted mismo.

¿Cómo puedo prolongar la vida útil de mi filtro de partículas diésel?

Como se describió anteriormente, el estilo de conducción influye en la vida útil del filtro de partículas diésel. Sin embargo, por supuesto, no hará viajes innecesariamente largos cuando no tenga adónde ir. En este caso, los aditivos para combustible pueden ayudar.

El Lindemann Diesel Boost, por ejemplo, es un aditivo de limpieza y protección perfecto para el DPF, pero también para otras partes como el sistema de combustible, el turbo y la válvula EGR.

Este producto aumenta el índice de cetano, lo que resulta en una combustión más óptima. El resultado es una formación de hollín considerablemente menor. Como resultado, menos hollín terminará automáticamente en el filtro de partículas, lo que mejora la vida útil.

Es bueno notar aquí el hecho de que el hollín pasa primero a través del turbo, EGR y en parte el sistema de admisión antes de que el filtro de hollín lo atrape. Por lo tanto, las otras partes también se benefician de la formación reducida de hollín. Debido a que todas estas partes permanecen más limpias y se produce una mejor combustión, esto no solo se traduce en menores costos de mantenimiento, sino también en un consumo óptimo de combustible.

Una botella de combustible diesel es fácil de agregar al combustible y ya es buena para 100 litros de diesel. Muy bueno para dos repostajes en la mayoría de los coches. Cuando esto se agrega regularmente antes de repostar, este producto se amortizará solo. Por un lado por un mejor consumo de combustible y por otro lado porque se requieren muchas reparaciones costosas

¿Puede limpiar usted mismo un filtro de partículas diésel?

Siempre es mejor prevenir que curar. Sin embargo, a veces ya es demasiado tarde. Si este es el caso, debe buscar una forma de limpiar el DPF. Después de todo, el reemplazo es un asunto extremadamente costoso. Hay dos formas de limpiar el filtro de partículas diésel. Puede realizar una limpieza profesional en una empresa especializada. Los costos para esto son fácilmente alrededor de € 500. Significativamente más barato que reemplazar el filtro de partículas, pero sigue siendo un gasto significativo. Otra opción es limpiarlo tú mismo con un aditivo.

Con Total Care Diesel de Lindemann puede limpiar su DPF usted mismo. Este producto reduce la temperatura de combustión del hollín, lo que facilita su combustión. También contiene un nivel muy alto de agentes de limpieza activos.

Estos aseguran que, además del filtro de partículas diésel, también se limpien los inyectores (y el resto del sistema de combustible), el turbo, la válvula EGR y el sistema de admisión. De ahí el nombre “Total Care Diesel”.

El producto es fácil de agregar al tanque de combustible. Una lata de 1 litro es adecuada para 40-80 litros de diesel. Este video explica de forma sencilla cómo funciona.

Puede parecer extraño que un producto de $ 59.95 pueda resolver un problema que normalmente cuesta entre $ 500 y $ 1500. Sin embargo, hay una explicación lógica para esto. Cuando un filtro de partículas está lleno de ceniza, un aditivo no podrá ofrecer una solución, ya que la ceniza no se puede volver a quemar. Además, un aditivo no podrá resolver problemas electrónicos o mecánicos.

En la práctica, sin embargo, parece que en la gran mayoría de los casos los problemas anteriores no son la causa. Esto significa que el filtro de partículas simplemente no puede quemar el hollín. El Total Care Diesel puede echar una mano aquí. ¡El hecho de que el resto del sistema de admisión y escape también se limpie es una ventaja adicional!

Si ya está convencido, existe la posibilidad de solicitar el producto a través de nuestra tienda web. Puede ir a la tienda web a través del botón «Pedido directo».

Below you will also see a number of stories from customers who have used the Total Care Diesel for their car. There are also more reviews on the product page.

Questions about this blog? Feel free to contact us without obligation! We usually respond to an email the same day!