Lindemann Engine Performance Treatment

Lindemann Engine Performance Treatment se ha desarrollado especialmente a base de PTFE (teflón). El teflón protege y mejora considerablemente el funcionamiento del motor. El mayor desgaste del motor es causado por el arranque en frío. En un arranque en frío, el aceite del motor aún no ha sido completamente bombeado a través del motor. Esto asegura que falte lubricación y que haya contacto de metal con metal. Esto se evitará agregando el tratamiento de rendimiento del motor Lindemann. Las moléculas de teflón se depositan en todas las piezas móviles, evitando el contacto de metal con metal.

 

Descripción

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Lindemann Engine Performance Treatment

Lindemann Engine Performance Treatment se ha desarrollado especialmente a base de PTFE (teflón). El teflón protege y mejora considerablemente el funcionamiento del motor. El mayor desgaste del motor es causado por el arranque en frío. En un arranque en frío, el aceite del motor aún no ha sido completamente bombeado a través del motor. Esto asegura que falte lubricación y que haya contacto de metal con metal. Esto se evitará agregando el tratamiento de rendimiento del motor Lindemann. Las moléculas de teflón se depositan en todas las piezas móviles, evitando el contacto de metal con metal.

El tratamiento Lindemann Engine Performance tiene una composición de tejidos que asegura que las moléculas de teflón se adhieran a piezas como el árbol de levas, anillos de pistón, paredes de cilindros, cigüeñal y vástagos de válvula. El secreto está en la composición que asegura que la lubricación se mantenga en el arranque en frío si el aceite aún no ha sido bombeado. Es una combinación de Flúor y Teflón. El flúor asegura una mejor adhesión de las moléculas de teflón a la superficie.

Otras sustancias en este producto reducen los humos grasosos del cárter. Estos vapores del cárter se precipitan en la sección de entrada y salida, lo que da como resultado un motor que contamina lentamente. Los problemas con la EGR y el funcionamiento de emergencia por turbos contaminados son los principales problemas de los coches actuales. El tratamiento de rendimiento del motor de Lindemann causará menos desgaste y menos contaminación, lo que resultará en menores costos a largo plazo. Ya puede haber un beneficio inmediato porque el coche es más económico y tiene más potencia efectiva.

El tratamiento de rendimiento del motor Lindemann también ayuda a reducir el consumo de aceite. Las moléculas de teflón son para llenar el espacio. Además, el EPT contiene un aditivo de limpieza que también afloja los anillos de pistón carbonizados.

Beneficios

  • Proporciona una protección óptima para el motor.
  • Reduce la fricción y el desgaste.
  • Contiene un aditivo de limpieza.
  • Aumenta la eficiencia del motor
  • Reduce el consumo de combustible
  • Protege en arranque en frío y sistema start-stop
  • Previene la contaminación en EGR y DPF
  • Protege el turbo (también con modernos sistemas stop-start)
  • Reduce los humos grasosos del cárter.
  • Efecto favorable sobre las válvulas hidráulicas

Dosis y uso
Una botella de EPT es buena para 6 litros de aceite. ¡La sobredosis no hace daño! El tratamiento Lindemann Engine Performance se puede añadir desde el primer servicio. Es miscible con todos los aceites de motor y absolutamente inocuo. Sin embargo, también es necesario reemplazar el filtro con cada cambio de aceite y agregar nuevamente el producto. Para un efecto óptimo, se recomienda agregarlo al aceite limpio. Después de la adición, arranque el motor y déjelo funcionar durante 10 a 15 minutos. ¡Este producto no debe usarse en motores nuevos o reparados que tengan menos de 2500 km recorridos!

También se recomienda agregar todo el contenido en el primer servicio. Después de eso, media botella (150 ml) es suficiente para el próximo servicio. ¡Agitar bien antes de usar!

Consejo: El tratamiento de rendimiento del motor Lindemann se recomienda desde el primer cambio de aceite, es decir, después del período de rodaje. Hay ejemplos de motores que han agregado el Tratamiento de rendimiento del motor desde el principio en cada servicio y ya tienen más de 1 millón de kilómetros en el reloj y aún no muestran ningún desgaste. Estos motores son la prueba de que la combinación de materiales incorporados en este aditivo y la sujeción del teflón aseguran que nunca habrá contacto metal con metal y, por lo tanto, ningún desgaste. El desgaste es causado por el contacto de metal con metal y ese es especialmente el caso con el arranque en frío.

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