Lindemann Engine Performance Treatment

Description

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Lindemann Engine Performance Treatment

Lindemann Engine Performance Treatment a été spécialement développé à base de P.T.F.E (Téflon). Le téflon protège et améliore considérablement le fonctionnement du moteur. La plus grande usure du moteur est causée par le démarrage à froid. Lors d’un démarrage à froid, l’huile moteur n’a pas encore été entièrement pompée dans le moteur. Cela garantit qu’il n’y a pas de lubrification et qu’il y a un contact métal sur métal. Cela sera évité en ajoutant le traitement de performance du moteur Lindemann. Les molécules de téflon se déposent sur toutes les pièces mobiles, empêchant le contact métal sur métal.

Lindemann Engine Performance Treatment a une composition de tissus qui garantit que les molécules de téflon adhèrent aux pièces telles que l’arbre à cames, les segments de piston, les parois de cylindre, le vilebrequin et les tiges de soupape. Le secret réside dans la composition qui assure le maintien de la lubrification au démarrage à froid si l’huile n’a pas encore été pompée. C’est une combinaison de Fluor et de Téflon. Le fluor assure une meilleure adhésion des molécules de téflon à la surface.

D’autres substances contenues dans ce produit réduisent les vapeurs grasses du carter. Ces vapeurs de carter précipitent dans la section d’admission et de sortie, ce qui entraîne un moteur lentement polluant. Les problèmes avec l’EGR et le fonctionnement d’urgence dus à des turbos contaminés sont les principaux problèmes des voitures actuelles. Lindemann Engine Performance Treatment entraînera moins d’usure et moins de pollution, ce qui entraînera une baisse des coûts à long terme. Il peut déjà y avoir un bénéfice immédiat car la voiture est plus économique et dispose d’une puissance plus efficace.

Le Lindemann Engine Performance Treatment contribue également à réduire la consommation d’huile. Les molécules de téflon servent à remplir l’espace. De plus, l’EPT contient un additif de nettoyage qui desserre également les segments de piston carbonisés.

Avantages

• Fournit une protection optimale pour le moteur
• Réduit les frottements et l’usure
• Contient un additif de nettoyage
• Augmente l’efficacité du moteur
• Réduit la consommation de carburant
• Protège au démarrage à froid et au système start-stop
• Empêche la contamination dans l’EGR et le DPF
• Protège le turbo (également avec les systèmes d’arrêt et de démarrage modernes)
• Réduit les vapeurs grasses du carter
• Effet favorable sur les vannes hydrauliques

Posologie et utilisation
Une bouteille d’EPT correspond à 6 litres d’huile. Le surdosage ne fait pas de mal ! Lindemann Engine Performance Treatment peut être ajouté dès le premier entretien. Il est miscible avec toutes les huiles moteur et absolument inoffensif. Cependant, il est également nécessaire de remplacer le filtre à chaque vidange et de rajouter du produit. Pour un effet optimal, il est recommandé de l’ajouter à de l’huile propre. Après addition, démarrer le moteur et le laisser tourner pendant 10 à 15 minutes. Ce produit ne doit pas être utilisé sur des moteurs neufs ou réparés qui ont parcouru moins de 2500 km !

Il est également recommandé d’ajouter l’intégralité du contenu lors du premier service. Après cela, une demi-bouteille (150 ml) suffit pour le prochain service. Bien agiter avant de servir!

Conseil : Le Lindemann Engine Performance Treatment est recommandé dès la première vidange d’huile, c’est-à-dire après la période de rodage. Il existe des exemples de moteurs qui ont ajouté le traitement de performance moteur dès le début à chaque entretien et qui ont déjà plus d’un million de kilomètres au compteur et ne montrent pas encore d’usure. Ces moteurs sont la preuve que la combinaison des matériaux incorporés dans cet additif et le maintien du Téflon en place assure qu’il n’y aura jamais de contact métal sur métal, et donc pas d’usure. L’usure est causée par le contact métal sur métal et c’est particulièrement le cas avec le démarrage à froid.