La voiture consomme beaucoup d’huile. Ce qu’il faut faire?

La consommation élevée d’huile dans les voitures est un problème courant. Tout le monde a eu affaire à une voiture qui consomme de l’huile. Normalement, la consommation d’huile d’une voiture est acceptable si elle ne dépasse pas 1 litre à 5000 km. Cependant, les constructeurs affirment qu’une consommation de 1 litre aux 1000 km est toujours autorisée. Il existe différentes causes de consommation d’huile : Ressorts de racleur d’huile coincés ou usés Augmentation de la pression du carter Fuite le long des joints Fuite le long des guides de soupapes et des caoutchoucs Chacune de ces causes sera abordée avec la solution possible ! La consommation d’huile n’est souvent pas le seul problème. La cause de la consommation d’huile fait généralement en sorte qu’un moteur fonctionne moins bien. Une consommation d’huile trop élevée ne peut pas être résolue dans tous les cas, car si un moteur est usé, il ne reste que la révision, ce qui est assez coûteux et donc pas une option dans la plupart des cas. Cependant, selon la cause, il y a souvent quelque chose à faire. Dans ce blog, nous donnons quelques conseils pour améliorer la consommation d’huile.

Quelle est la consommation d'huile normale ?

En principe, une voiture ne devrait pas consommer d’huile. Cependant, chaque vieille voiture consomme un peu d’huile, ce n’est pas un problème. Avec une consommation d’huile de 1 litre aux 1000 km, la chance n’est pas très grande que cela aide, en principe, il s’agit d’un problème mécanique tel que des segments de piston usés ou cassés. Mais sous prétexte que cela ne lui fait pas de mal, vous pouvez toujours l’essayer. Nous vous conseillons de faire vérifier la voiture au garage. Si vous utilisez moins d’huile que décrit ci-dessus, un additif d’huile peut réduire la consommation d’huile.

Provoque une forte consommation d'huile

Il y a plusieurs raisons à une forte consommation d’huile. Dans la plupart des cas, la consommation d’huile est causée par l’usure interne, les fuites et/ou la pollution. Les causes en un coup d’œil :
  • Ressorts de racleur d’huile qui sont rigidement carbonisés ou usés
  • Ressorts de compression solidement carbonisés ou usés
  • Fuite par les joints d’huile d’arbre à cames et / ou de vilebrequin
  • Caoutchoucs de tige de soupape qui durcissent et guides de soupape qui s’usent

Ressorts de racleur d'huile coincés ou usés

Un problème courant est que les ressorts du racleur d’huile se coincent. Le but des ressorts racleurs d’huile est de racler l’huile qui se retrouve sur la paroi du cylindre (pour lubrifier la paroi du cylindre et les pistons) dans le carter. Cependant, s’ils collent autour du piston en raison de dépôts de carbone, l’huile restera sur la paroi du cylindre et une partie de l’huile pénétrera dans l’espace de compression, qui brûlera alors avec elle. En desserrant d’abord les ressorts du racleur d’huile avec un bon additif de nettoyage, vous pouvez essayer de réduire la consommation d’huile à un prix raisonnable!

Augmentation de la pression du carter

Une pression excessive dans le carter est le résultat de ressorts de compression usés ou de ressorts de compression en carbone qui se sont coincés autour du piston. La pression de compression souffle ensuite le long du piston et de la paroi du cylindre dans le carter et à travers le carter évacuant la vapeur du carter, mélangée aux vapeurs d’huile, est renvoyée dans l’admission puis brûlée. Il n’y a pas de film d’huile sur la paroi du cylindre lors d’un démarrage à froid, cela crée un contact métal sur métal, provoquant l’usure des segments de piston. Cela peut être évité en ajoutant un additif à l’huile qui crée un film d’huile sur la paroi du cylindre. Ce film d’huile garantit qu’il n’y a plus de contact métal sur métal et que l’usure est évitée. Le Lindemann Engine Performance Treatment est un exemple d’additif qui, grâce à sa composition avec du Téflon, assure un film lubrifiant permanent sur la paroi du cylindre, ce qui évite les dommages, en particulier lors des démarrages à froid. Pour les voitures plus anciennes qui ont déjà une certaine usure, nous recommandons le Lindemann Worn Engine Treatment. Les ressorts de compression peuvent se coincer parce que de nombreuses courtes distances sont parcourues ou à cause de la soi-disant « nouvelle conduite ». De plus, cela est également dû aux longs intervalles de maintenance actuels. Notre conseil est de changer l’huile au moins tous les 15 000 km. Les segments de piston coincés peuvent également être évités en utilisant une huile de meilleure qualité ou en ajoutant des additifs à l’huile qui assurent des vapeurs de carter plus sèches qui ne collent pas.

Fuite le long des joints

La consommation d’huile peut également être le résultat d’une fuite. Souvent ce sont les joints d’arbres à cames et/ou de vilebrequin qui provoquent cela en perdant leur souplesse. Le Lindemann Oil Stop Leak peut remédier ou réduire ce problème. De nombreux Oil Stop Leaks contiennent des plastifiants qui ont souvent un effet temporaire. L’Oil Stop Leak de Lindemann ne contient pas de plastifiants, mais de grosses molécules de Téflon qui restaurent la souplesse et la capacité d’étanchéité d’origine. Les molécules de Téflon extra-larges comblent également les petites irrégularités et stoppent ainsi les fuites.

Fuite le long des guides de soupape et des caoutchoucs de soupape

Les fuites le long des guides de soupape sont soit une question de caoutchoucs de soupape durcis et ceux-ci peuvent également être réparés par le Lindemann Oil Stop Leak, soit une question d’usure des guides de soupape. Avec une usure minimale, le Oil Stop Leak peut toujours être essayé, avec une usure importante, la révision est la seule option. En conclusion, on peut dire qu’une consommation d’huile trop élevée ne doit pas toujours entraîner un adieu précoce à votre voiture ou une révision coûteuse de votre moteur. Avec les additifs Lindemann, nous pouvons souvent réduire ou remédier à une consommation d’huile excessive, mais une utilisation préventive peut également l’empêcher. Réduire la forte consommation d’huile ? Continuez vers « Commander ici ».