pulire il filtro antiparticolato intasato

È possibile pulire da soli un filtro antiparticolato diesel intasato? Questa è una domanda che spesso ci facciamo. Quando un filtro antiparticolato diesel è intasato, nella maggior parte dei casi è possibile risolverlo in modo relativamente semplice ed economico pulendo il DPF. L’auto normalmente lo fa automaticamente quando c’è un lungo viaggio, ma molte auto hanno bisogno di un piccolo aiuto extra. Spieghiamo questo e altro in questo blog! Per cominciare, è bene sapere che le case automobilistiche si trovano ad affrontare sempre più requisiti in materia di emissioni. Diverse soluzioni sono in fase di sviluppo per questo senza, ad esempio, che la potenza dell’auto venga influenzata. Tuttavia, questi sviluppi presentano anche degli svantaggi. L’inquinamento interno ne è un esempio. Il DPF, la valvola EGR e il turbo, tra l’altro, si inquinano pesantemente, perché i gas di scarico attraversano più volte il circuito prima di essere emessi. Questo blog contiene molte informazioni. Per semplificarti le cose, puoi accedere alle domande e alle risposte pertinenti tramite i collegamenti seguenti:
Di seguito puoi vedere facilmente quali argomenti sono trattati in questo blog:
  • Come funziona un filtro antiparticolato diesel in un’auto?
  • Come si rigenera un filtro antiparticolato diesel?
  • Quanto dura un filtro antiparticolato diesel?
  • Come faccio a sapere se il mio filtro antiparticolato diesel è intasato?
  • Posso continuare a guidare con il filtro antiparticolato diesel intasato?
  • Quanto costa sostituire un filtro antiparticolato diesel?
  • Come posso prolungare la durata del mio filtro antiparticolato?
  • Puoi pulire tu stesso un filtro antiparticolato diesel?

Come funziona un filtro antiparticolato diesel in un'auto?

Per cominciare, esamineremo prima la funzione del DPF. Dal 2006 tutti i motori diesel sono dotati di serie di filtri antiparticolato. Il filtro antiparticolato diesel si trova nel sistema di scarico di un motore diesel e il suo scopo è raccogliere le particelle fini (fuliggine) dai gas di scarico in modo che non inquinino l’ambiente. Le particelle fini di fuliggine vengono filtrate e raccolte temporaneamente. Dopo circa 1000 km di guida, il filtro sarà pieno di fuliggine e la fuliggine dovrà essere rimossa. Questo viene fatto bruciandolo, noto anche come “rigenerazione del filtro antiparticolato”. Le particelle fini di fuliggine vengono filtrate e raccolte temporaneamente. Dopo circa 1000 km di guida, il filtro sarà pieno di fuliggine e la fuliggine dovrà essere rimossa. Questo viene fatto bruciandolo, noto anche come “rigenerazione del filtro antiparticolato”.

Come si rigenera un filtro antiparticolato diesel?

La fuliggine brucia solo a circa 550°C e quella temperatura in linea di principio non viene raggiunta in un filtro antiparticolato diesel. Per questo motivo, alcune marche aggiungono Eolys al carburante tramite un serbatoio separato sotto l’auto. Eolys è un liquido a base di cerina e questa sostanza abbassa la temperatura di combustione della fuliggine da 550°C a 450°C. Altre marche iniettano carburante diesel extra in modo che la temperatura nel filtro venga aumentata a 650°C, in modo che la fuliggine bruci. Per verificare la quantità di fuliggine effettivamente immagazzinata, i motori diesel con DPF dispongono di un sensore di pressione differenziale. Come si può vedere in figura, il sensore di pressione differenziale è collegato tra la parte anteriore e quella posteriore del filtro antiparticolato. La differenza di pressione fornisce un’indicazione della quantità di fuliggine accumulata. Il segnale viene misurato nel sensore di pressione differenziale e trasmesso al computer. Questo è programmato in modo tale che, in base a questi dati, la rigenerazione avvenga ad una certa differenza di pressione. Se il filtro è pulito, la differenza di pressione sarà piccola. Man mano che il filtro si intasa, ci sarà una maggiore differenza di pressione e se la differenza di pressione diventa eccessiva, il motore diesel si rigenera. Ciò significa che la fuliggine immagazzinata viene bruciata, questo è anche chiamato pulizia del filtro antiparticolato. La fuliggine bruciata si trasforma poi in cenere. Nel tempo, è stato rigenerato così tanto che l’intero filtro antiparticolato diesel viene riempito di cenere anziché di fuliggine. Dovrai quindi scegliere tra la pulizia del filtro antiparticolato o la sua sostituzione. Un filtro antiparticolato che si riempie lentamente di residui di cenere dovrà rigenerarsi più spesso. Dopotutto, lo spazio in cui è possibile raccogliere la fuliggine sta diventando sempre più piccolo. Questo si nota anche perché si rigenera molto più spesso, a volte già dopo 350 km.

Quanto dura un filtro antiparticolato diesel?

La durata di un filtro antiparticolato diesel dipende molto dallo stile di guida dell’utente. Quando un veicolo viene utilizzato solo per tragitti brevi (inferiori a +- 20 minuti), il DPF dovrà rigenerarsi più spesso, il che significa che si intaserà anche prima. Questo perché il motore non raggiunge la temperatura correttamente, il che provoca più inquinamento interno. Di solito, un filtro antiparticolato durerà da 100.000 a 180.000 km nelle autovetture. La differenza in questa gamma dipende quindi dallo stile di guida sopra descritto. Più avanti nel blog puoi leggere come prolungare la vita del filtro antiparticolato diesel.

Come faccio a sapere se il mio filtro antiparticolato diesel è intasato?

Puoi riconoscere che il filtro antiparticolato diesel è intasato da una serie di cose. Il segno più evidente è quando si accende la spia di malfunzionamento del filtro antiparticolato diesel. Questo di solito significa che il DPF è intasato. Tuttavia, può anche indicare un problema elettronico. Buono a sapersi, non tutte le auto hanno una luce con filtro antiparticolato. Se la tua auto non ha una spia del filtro antiparticolato, la spia di gestione del motore si accenderà se il filtro antiparticolato diesel è intasato. Puoi anche notare come guida l’auto. Un DPF intasato può, ad esempio, causare un aumento del consumo di carburante, ma anche far balbettare l’auto. Hai scoperto che il tuo DPF è intasato? Quindi puoi cercare una soluzione. Puoi scegliere di pulire o sostituire il filtro antiparticolato. Entrambe le opzioni sono discusse in questo blog.

Posso continuare a guidare con il filtro antiparticolato diesel intasato?

Non esiste una risposta univoca a questa domanda. In linea di principio, non è saggio guidare troppo a lungo con un DPF intasato, perché provoca i malfunzionamenti necessari. Inoltre, provoca più inquinamento interno, poiché la fuliggine non può più lasciare l’auto. Inoltre, l’auto può entrare in modalità di emergenza, il che significa che l’auto ha una potenza notevolmente inferiore. Infine, ha anche un impatto negativo sul consumo di carburante. Soprattutto se fai molti viaggi brevi, può essere utile fare un lungo viaggio in autostrada, in modo che il motore si scaldi correttamente. Ciò offre all’auto la possibilità di avviare il processo di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel. Si consiglia di utilizzare un additivo, come descritto in fondo a questo blog. Ciò facilita notevolmente il processo di rigenerazione, aumentando il tasso di successo.

Quanto costa sostituire un filtro antiparticolato diesel?

La sostituzione del filtro antiparticolato diesel è qualcosa che preferisci rimandare il più a lungo possibile. Ciò è dovuto ai costi spesso elevati che si pagano per questo. Solitamente si può ipotizzare una voce di costo di almeno 1000€, ma spesso questa risulta essere anche superiore. È bene sapere che i filtri antiparticolato vengono spesso sostituiti in modo errato. Quando sorgono problemi e si accende la spia di malfunzionamento del filtro antiparticolato diesel, generalmente è difficile trovare la causa. In questo caso si sceglie spesso di sostituire il DPF. Può essere il caso che il filtro antiparticolato sia rotto, la sostituzione è l’unica opzione. Tuttavia, nella maggior parte delle situazioni non è così. Cos’altro potrebbe essere successo? Per cominciare, il sensore di pressione differenziale trasmette un segnale al computer, come accennato. La rigenerazione avverrà o meno sulla base di questo segnale. La rigenerazione avverrà solo in determinate condizioni. Ad esempio, l’auto deve superare i 70 km/h per un certo tempo per avviare il processo di rigenerazione. Per le persone che guidano molto nel traffico cittadino/brevi distanze o che spesso rimangono bloccate negli ingorghi, può succedere che le condizioni di rigenerazione non siano soddisfatte. Il risultato è un accumulo di fuliggine nel filtro e ad un certo punto la spia di malfunzionamento si accenderà con il messaggio che c’è un problema con i gas di scarico. Potrebbe anche esserci un problema con il sensore di pressione differenziale. La linea (tubo flessibile) al filtro antiparticolato diesel potrebbe essere strappata, il sensore di pressione differenziale stesso potrebbe essere difettoso o potrebbe esserci un filo rotto, ad esempio nel cavo del segnale al computer. Tutte queste cause impediscono la rigenerazione automatica ed è chiaro che sorge un problema e si accende la spia di malfunzionamento. L’officina può quindi eseguire una rigenerazione forzata con il proprio dispositivo diagnostico e pulire nuovamente il filtro. Hai anche la possibilità di risolvere questo problema da solo. Con un additivo per carburante puoi aiutare il tuo DPF a rigenerarsi più facilmente. Gli additivi che possono raggiungere questo obiettivo contengono una certa sostanza, che assicura che la temperatura di combustione della fuliggine sia notevolmente abbassata. Il Lindemann Total Care Diesel è un esempio di tale additivo. Se segui attentamente le istruzioni, puoi facilmente aiutare la tua auto a rigenerare il DPF. Puoi leggere di più su questo più avanti in questo blog. Vedrai anche un video che spiega chiaramente come puoi applicare facilmente questo prodotto da solo.

Come posso prolungare la durata del mio filtro antiparticolato diesel?

Come descritto in precedenza, lo stile di guida influisce sulla durata del filtro antiparticolato diesel. Tuttavia, ovviamente non farai viaggi inutilmente lunghi quando non hai un posto dove andare. In questo caso, gli additivi per carburante possono aiutare. Il Lindemann Diesel Boost, ad esempio, è un additivo detergente e protettivo perfetto per il DPF, ma anche per altre parti come il sistema di alimentazione, il turbo e la valvola EGR. Questo prodotto aumenta il numero di cetano, il che si traduce in una combustione più ottimale. Il risultato è una formazione di fuliggine notevolmente inferiore. Di conseguenza, meno fuliggine finirà automaticamente nel filtro antiparticolato, il che migliora la durata. È bene notare che la fuliggine passa prima attraverso il turbo, l’EGR e in parte il sistema di aspirazione prima che il filtro antiparticolato la catturi. Anche le altre parti beneficiano quindi della ridotta formazione di fuliggine. Poiché tutte queste parti rimangono più pulite e avviene una migliore combustione, ciò non solo si traduce in minori costi di manutenzione, ma anche in un consumo di carburante ottimale. Una bottiglia di gasolio è facile da aggiungere al carburante e già buona per 100 litri di gasolio. Così buono per due rifornimenti sulla maggior parte delle auto. Quando questo viene regolarmente aggiunto prima del rifornimento, questo prodotto si ripagherà da solo. Da un lato a causa del miglior consumo di carburante e dall’altro perché sono necessarie molte riparazioni costose

Puoi pulire tu stesso un filtro antiparticolato diesel?

Prevenire è sempre meglio che curare. Tuttavia, a volte è già troppo tardi. In questo caso, dovresti cercare un modo per pulire il DPF. Dopotutto, la sostituzione è un affare estremamente costoso. Esistono due modi per pulire il filtro antiparticolato diesel. Puoi farlo pulire professionalmente presso un’azienda specializzata. I costi per questo sono facilmente intorno a € 500. Significativamente più economico rispetto alla sostituzione del filtro antiparticolato, ma comunque una spesa significativa. Un’altra opzione è pulirla da soli con un additivo. Con Total Care Diesel di Lindemann puoi pulire il tuo DPF da solo. Questo prodotto abbassa la temperatura di combustione della fuliggine, facilitandone la combustione. Contiene anche un livello molto elevato di agenti pulenti attivi. Questi assicurano che oltre al filtro antiparticolato diesel, vengano puliti anche gli iniettori (e il resto dell’impianto di alimentazione), il turbo, la valvola EGR e il sistema di aspirazione. Da qui il nome “Total Care Diesel”. Il prodotto è facile da aggiungere al serbatoio del carburante. Una tanica da 1 litro è adatta per 40-80 litri di gasolio. Questo video spiega in modo semplice come funziona. Può sembrare strano che un prodotto da $ 59,95 possa risolvere un problema che in genere costa $ 500 – $ 1500. Tuttavia, c’è una spiegazione logica per questo. Quando un filtro antiparticolato è pieno di cenere, un additivo non sarà in grado di offrire una soluzione, poiché la cenere non può essere nuovamente bruciata. Inoltre, un additivo non sarà in grado di risolvere problemi elettronici o meccanici. In pratica, tuttavia, sembra che nella stragrande maggioranza dei casi i problemi di cui sopra non siano la causa. Ciò significa che il filtro antiparticolato non è semplicemente in grado di bruciare la fuliggine. Il Total Care Diesel può quindi dare una mano qui. Il fatto che anche il resto del sistema di aspirazione e scarico sia pulito è un ulteriore vantaggio!
Se sei già convinto, c’è la possibilità di ordinare il prodotto tramite il nostro negozio online. Puoi andare al negozio online tramite il pulsante “Ordina direttamente”. Below you will also see a number of stories from customers who have used the Total Care Diesel for their car. There are also more reviews on the product page. Questions about this blog? Feel free to contact us without obligation! We usually respond to an email the same day!