Molle raschiaolio bloccate? Ecco come li rilasci!

Molle raschiaolio bloccate, un problema comune. Le molle del raschiaolio possono rimanere bloccate a causa della contaminazione all’interno del motore. Quando si bloccano, non possono più “allungarsi” abbastanza da raschiare l’olio sulla parete del cilindro, con conseguenze. In questo blog parleremo di alcuni punti:
  • Azionamento delle molle raschiaolio
  • Causa molle raschiaolio bloccate.
  • Il risultato di molle raschiaolio bloccate.
  • Cosa puoi provare a risolverlo da solo?

Azionamento delle molle raschiaolio

Il titolo lo dice già un po’. Le molle del raschiaolio raschiano l’olio in eccesso dalla parete del cilindro nel carter. In questo modo si evita che l’olio finisca nello spazio di compressione e quindi vada avanti nel processo di combustione. Le molle raschiaolio sono dotate di alcune piccole aperture. Qui, l’olio raschiato può quindi essere restituito al basamento. Oltre alle molle raschiaolio, in un motore ci sono anche molle a compressione, con i motori moderni solitamente sono due. Le molle di compressione devono garantire che lo spazio sia perfettamente sigillato, in modo che la compressione nel motore sia ottimale. Cosa succede nel motore? Il pistone si muove su e giù nella canna del cilindro. La camicia del cilindro è lubrificata con l’olio motore. Quando il pistone si abbassa, c’è una molla speciale attorno al pistone, questa è la molla inferiore. Che ha lo scopo di riportare l’olio nel basamento. Se ciò non viene eseguito correttamente, l’olio rimarrà parzialmente all’interno della parete del cilindro. Qui avviene la combustione e parte di quell’olio va di pari passo con la concia dell’olio. Questo ti dà fumo blu / nero e l’olio è sparito dal motore. Di conseguenza, è necessario aggiungere nuovo olio.

Causa delle molle raschianti bloccate

Come si può leggere nell’introduzione, la causa dell’inceppamento delle molle del raschiaolio è l’inquinamento, i depositi di carbonio per la precisione. Ma come avviene questo deposito di carbonio? E cosa puoi fare per prevenirlo. Inquinamento Solo in auto per il supermercato avanti e indietro o un altro breve tragitto in auto. Sembra la cosa più normale del mondo, ma nel frattempo la tua macchina sta soffrendo. Se lo fai occasionalmente, questo non è un problema, ma se è regolarmente il caso, c’è la possibilità che il tuo motore sia gravemente contaminato internamente. A causa delle brevi distanze, il motore non ha la possibilità di raggiungere la temperatura ottimale. Il motore non si riscalda a sufficienza, provocando una combustione incompleta. I depositi di carbonio si accumulano all’interno del motore. Quando questo diventa troppo, le molle del raschiaolio possono bloccarsi. Auto più rispettose dell’ambiente Le normative in materia di emissioni delle auto stanno diventando ogni anno più rigorose. I produttori fanno tutto il possibile per ridurre al minimo i consumi e le emissioni delle loro auto. Tuttavia, questo non sempre avvantaggia l’auto. Puoi vederne un buon esempio in questo video sui nuovi motori Audi TSFI. Nella ricerca del produttore per la minor resistenza possibile all’interno del motore (con conseguente minor consumo di carburante), l’importanza della molla raschiaolio è stata brevemente dimenticata. Ciò ha comportato un consumo di olio estremamente elevato. Inoltre, tutto l’inquinamento delle auto oggigiorno non finisce più nell’ambiente, ma nell’auto stessa. Conseguenze, filtri EGR e antiparticolato contaminati e contaminazione nel sistema dell’olio e del carburante. Come prevenire? È possibile prevenire il problema di cui sopra facendo sempre riscaldare il motore, ottenendo una migliore combustione. Inoltre, puoi prendere in considerazione un additivo per prevenire la contaminazione nel motore. Il Lindemann Engine Performance Treatment è estremamente adatto per proteggere il motore dall’inquinamento e dall’usura.

Risultato di molle raschiaolio bloccate

Poiché l’olio non viene più raschiato nel basamento dalla molla del raschiaolio, finirà nello spazio di compressione. Questo andrà poi di pari passo con il processo di combustione, con conseguente consumo di olio. Quindi, il problema è l’inquinamento o la possibile usura. Nella parte inferiore del pistone puoi vedere tutto lo sporco e poi l’olio bruciato. Sul lato del pistone puoi vedere che c’è uno strato su di esso, risultando in una molla raschiaolio intasata. Quando il motore diventa molto caldo, il metallo si espande e il pistone non può più tornare nella sua posizione finale. L’anello del pistone dovrebbe cadere nella scanalatura inferiore del pistone. Il consumo di olio peggiorerà quindi ancora più velocemente, perché la molla del raschiaolio si incastrerà nella parete del cilindro, perché non può tornare indietro abbastanza, quindi non si adatta più. È diventato troppo grande, il che aumenta ancora di più il consumo di olio e la possibilità di rimanere bloccati è ancora maggiore. Ci sono ovviamente molteplici cause del consumo di petrolio, motivo per cui in precedenza abbiamo scritto un blog sulla riduzione del consumo di petrolio. Anche qui le molle raschiaolio vengono brevemente discusse, ma di questo parleremo più in dettaglio in questo blog.

Cosa puoi provare tu stesso?

Allentare manualmente le molle del raschiaolio può essere una riparazione costosa. Prima di iniziare puoi anche considerare la pulizia interna del motore con un lavaggio del motore. Il Lindemann Oil System Cleaner è l’ideale per questo e pulisce a fondo il motore. Detergente per impianti olio Lindemann Naturalmente, la possibilità di successo di questo additivo dipende dal grado di contaminazione. Se le molle del raschiaolio non si sono allentate dopo il primo lavaggio, puoi provare una seconda volta. Tuttavia, se ancora non riesce, dovrà comunque essere eseguito manualmente. Questo è solo il caso dell’inquinamento estremo. Hai commenti e/o domande riguardanti il blog qui sopra? Fatecelo sapere nei commenti qui sotto o contattateci! Cerchi un additivo di qualità premium? Ordina direttamente tramite il nostro negozio. Fare clic sul pulsante “Ordina ora” ed effettuare l’ordine.