Zablokowane sprężyny zgarniacza oleju

Zablokowane sprężyny zgarniacza oleju, powszechny problem. Sprężyny zgarniacza oleju mogą utknąć z powodu zanieczyszczenia wewnątrz silnika. Kiedy utkną, nie mogą już „rozciągnąć się” wystarczająco daleko, aby zeskrobać olej ze ścianki cylindra, co pociąga za sobą konsekwencje. W tym blogu omówimy kilka punktów:
  • Działanie sprężyn zgarniacza oleju
  • Przyczyna zablokowanych sprężyn zgarniacza oleju.
  • Efekt zaklejonych sprężyn zgarniacza oleju.
  • Co możesz spróbować samodzielnie rozwiązać?

Działanie sprężyn zgarniacza oleju

Tytuł już to trochę mówi. Sprężyny zgarniacza oleju zgarniają nadmiar oleju ze ścianki cylindra z powrotem do skrzyni korbowej. W ten sposób zapobiega się przedostawaniu się oleju do przestrzeni sprężania, a tym samym kontynuowaniu procesu spalania. Sprężyny zgarniacza oleju są wyposażone w kilka małych otworów. Tutaj zeskrobany olej można zawrócić do skrzyni korbowej. Oprócz sprężyn zgarniających olej w silniku znajdują się również sprężyny naciskowe, przy czym w nowoczesnych silnikach są to zwykle dwie. Sprężyny naciskowe muszą zapewniać idealne uszczelnienie przestrzeni, tak aby kompresja w silniku była optymalna. Co się dzieje w silniku? Tłok porusza się w górę iw dół w cylindrze. Tuleja cylindra jest smarowana olejem silnikowym. Kiedy tłok porusza się w dół, wokół tłoka jest specjalna sprężyna, jest to sprężyna dolna. Który ma na celu zabranie oleju z powrotem do skrzyni korbowej. Jeśli nie zostanie to wykonane prawidłowo, olej częściowo pozostanie na wewnętrznej stronie ścianki cylindra. Tutaj następuje spalanie, a część tego oleju idzie wraz z zaprawą oleju. Daje to niebieski/czarny dym i z silnika znika olej. W rezultacie należy dodać nowy olej.

Przyczyna zablokowanych sprężyn zgarniających

Jak można przeczytać we wstępie, przyczyną zacinania się sprężyn zgarniacza oleju jest zanieczyszczenie, a dokładniej nagar. Ale jak dochodzi do tego złoża węgla? I co możesz zrobić, aby temu zapobiec. Zanieczyszczenie Samochodem do supermarketu tam iz powrotem lub inną krótką przejażdżką. Wydaje się to najnormalniejszą rzeczą na świecie, ale w międzyczasie Twój samochód cierpi. Jeśli robisz to od czasu do czasu, nie stanowi to problemu, ale jeśli zdarza się to regularnie, istnieje ryzyko, że Twój silnik zostanie poważnie zanieczyszczony wewnętrznie. Ze względu na niewielkie odległości silnik nie ma możliwości osiągnięcia optymalnej temperatury. Silnik nie nagrzewa się wystarczająco, co skutkuje niepełnym spalaniem. Osady węgla gromadzą się wewnątrz silnika. Kiedy stanie się to za dużo, sprężyny zgarniacza oleju mogą się zablokować. Bardziej przyjazne dla środowiska samochody Przepisy dotyczące emisji z samochodów stają się z roku na rok coraz bardziej rygorystyczne. Producenci robią wszystko, co w ich mocy, aby zminimalizować zużycie i emisję swoich samochodów. Jednak nie zawsze jest to korzystne dla samochodu. Dobry przykład tego można zobaczyć w tym filmie o ówczesnych nowych silnikach Audi TSFI. Poszukując przez producenta jak najmniejszego oporu wewnątrz silnika (powodującego mniejsze zużycie paliwa), na chwilę zapomniano o znaczeniu sprężyny zgarniacza oleju. Spowodowało to niezwykle wysokie zużycie oleju. Co więcej, wszelkie zanieczyszczenia obecne w samochodach nie trafiają już do środowiska, ale do samego samochodu. Konsekwencje, zanieczyszczone filtry EGR i cząstek stałych oraz zanieczyszczenia w układzie olejowym i paliwowym. Jak zapobiegać? Możesz zapobiec powyższemu problemowi, zawsze pozwalając na rozgrzanie silnika, co skutkuje lepszym spalaniem. Ponadto można rozważyć dodatek zapobiegający zanieczyszczeniu silnika. Preparat Lindemann Engine Performance Treatment doskonale nadaje się do ochrony silnika przed zanieczyszczeniem i zużyciem.

Wynik zablokowanych sprężyn zgarniacza oleju

Ponieważ olej nie jest już zgarniany z powrotem do skrzyni korbowej przez sprężynę zgarniacza oleju, trafi do przestrzeni sprężania. Będzie to następnie towarzyszyć procesowi spalania, powodując zużycie oleju. Problemem jest więc zanieczyszczenie lub możliwe zużycie. Na dnie tłoka widać cały brud a następnie spalony olej. Z boku tłoka widać, że jest na nim warstwa, co powoduje zatkanie sprężyny zgarniacza oleju. Gdy silnik bardzo się nagrzewa, metal rozszerza się i tłok nie może już powrócić do swojej końcowej pozycji. Pierścień tłokowy powinien wpaść w dolny rowek tłoka. Zużycie oleju pogorszy się wtedy jeszcze szybciej, ponieważ sprężyna zgarniacza oleju utknie w ściance cylindra, ponieważ nie może cofnąć się wystarczająco daleko i nie będzie już pasować. Stał się zbyt duży, co jeszcze bardziej zwiększa zużycie oleju i jeszcze bardziej zwiększa ryzyko utknięcia. Przyczyn zużycia oleju jest oczywiście wiele, dlatego wcześniej pisaliśmy bloga o zmniejszaniu zużycia oleju. Tutaj również krótko omówiono sprężyny zgarniacza oleju, ale omówimy to bardziej szczegółowo na tym blogu.

Czego możesz spróbować sam?

Ręczne poluzowanie sprężyn zgarniacza oleju może być kosztowną naprawą. Zanim zaczniesz, możesz również rozważyć wewnętrzne czyszczenie silnika za pomocą płukania silnika. Lindemann Oil System Cleaner jest do tego idealny i dokładnie czyści silnik. Środek do czyszczenia układu olejowego Lindemann Oczywiście szansa powodzenia tego dodatku zależy od stopnia zanieczyszczenia. Jeśli sprężyny zgarniacza oleju nie poluzowały się po pierwszym płukaniu, możesz spróbować po raz drugi. Jeśli jednak nadal się nie powiedzie, nadal trzeba będzie to zrobić ręcznie. Dzieje się tak tylko w przypadku ekstremalnego zanieczyszczenia. Czy masz jakieś uwagi i/lub pytania dotyczące powyższego bloga? Daj nam znać w komentarzach poniżej lub skontaktuj się z nami! Szukasz dodatku najwyższej jakości? Zamów bezpośrednio w naszym sklepie. Kliknij przycisk „Zamów teraz” i złóż zamówienie.